Để đảm bảo rằng thiết kế tòa nhà khuyến khích khả năng đi bộ và tiếp cận dễ dàng với phương tiện giao thông công cộng, có thể thực hiện các chiến lược sau:
1. Phát triển sử dụng hỗn hợp: Kết hợp hỗn hợp các không gian dân cư, thương mại và giải trí trong tòa nhà hoặc khu vực xung quanh. Điều này khuyến khích mọi người sống, làm việc và vui chơi trong cùng một khu phố, giảm nhu cầu đi làm xa.
2. Thiết kế nhỏ gọn: Lựa chọn các thiết kế tòa nhà dày đặc và nhỏ gọn để tối đa hóa việc sử dụng đất và giảm sự lan rộng. Phát triển tập trung làm giảm khoảng cách giữa các điểm đến khác nhau, khiến chúng dễ dàng tiếp cận hơn bằng cách đi bộ hoặc quá cảnh.
3. Cơ sở hạ tầng thân thiện với người đi bộ: Thiết kế đường phố, vỉa hè và lối đi dành cho người đi bộ ưu tiên sự an toàn và thoải mái của người đi bộ. Vỉa hè rộng hơn, khu vực được chiếu sáng tốt, làn đường dành cho xe đạp, cây xanh trên đường phố, khu vực ghế ngồi và khu vực dành cho người đi bộ và phương tiện được tách biệt khiến việc đi bộ trở nên hấp dẫn và an toàn hơn.
4. Tiếp cận thuận tiện đến các trung tâm trung chuyển: Xác định vị trí các tòa nhà gần các trung tâm trung chuyển như bến xe buýt, ga tàu điện ngầm hoặc ga xe lửa. Chỉ định các tuyến đường dành cho người đi bộ trực tiếp và an toàn kết nối các tòa nhà với các trung tâm này, giảm khoảng cách và thời gian cần thiết để tiếp cận phương tiện giao thông công cộng.
5. Phát triển theo định hướng trung chuyển (TOD): Thúc đẩy và khuyến khích phát triển xung quanh các hành lang và nhà ga trung chuyển chính. TOD tập trung vào các khu phát triển có mật độ cao, sử dụng hỗn hợp trong khoảng cách đi bộ ngắn từ các trạm trung chuyển, giúp người dân tiếp cận phương tiện giao thông công cộng dễ dàng hơn.
6. Cơ sở hạ tầng và kho chứa xe đạp: Tích hợp cơ sở hạ tầng thân thiện với xe đạp như làn đường dành riêng cho xe đạp, khu vực đỗ xe đạp và cơ sở tắm cho người đi xe đạp. Khuyến khích đi xe đạp như một phương thức giao thông bổ sung cho khả năng đi bộ và tiếp cận phương tiện công cộng, mang lại nhiều lựa chọn cho hành khách.
7. Kết nối đường phố: Sử dụng mạng lưới đường phố được kết nối cho phép các tuyến đường đi bộ và đi xe đạp ngắn hơn giữa các điểm đến. Tránh những con đường cụt và ngõ cụt thúc đẩy cảm giác dễ đi bộ bằng cách cung cấp nhiều tùy chọn để đi từ vị trí này sang vị trí khác.
8. Không gian và tiện nghi công cộng: Tạo ra những không gian công cộng hấp dẫn, công viên, quảng trường và các khu vực tập trung gần các tòa nhà hoặc trong khu vực lân cận. Những không gian này mang đến cơ hội giao tiếp xã hội, giải trí và có thể đóng vai trò là khu vực chờ chuyển tuyến, thúc đẩy ý thức cộng đồng và khuyến khích mọi người đi bộ hoặc chờ phương tiện giao thông công cộng.
9. Giảm thiểu các yêu cầu về chỗ đậu xe: Giảm hoặc loại bỏ các yêu cầu về chỗ đậu xe quá mức, điều này có thể ngăn cản việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng và đi bộ. Thay vào đó, hãy ưu tiên phân bổ không gian cho các mục đích sử dụng khác như không gian xanh, làn đường dành cho xe đạp hoặc lối đi dành cho người đi bộ rộng hơn.
10. Thiết kế dễ tiếp cận: Đảm bảo người khuyết tật có thể tiếp cận các tòa nhà và khu vực xung quanh. Lắp đặt đường dốc, thang máy, lát gạch xúc giác và cơ sở hạ tầng dễ tiếp cận khác để tạo điều kiện cho mọi cá nhân tiếp cận thuận tiện.
Bằng cách thực hiện các chiến lược này, các bên liên quan trong cộng đồng, kiến trúc sư, nhà quy hoạch đô thị và nhà phát triển có thể tối ưu hóa thiết kế tòa nhà để khuyến khích khả năng đi bộ và dễ dàng tiếp cận giao thông công cộng, thúc đẩy các khu dân cư bền vững và đáng sống.
Ngày xuất bản: