街道设计在满足公共交通（包括公交车站和过境车道）的需求方面发挥着至关重要的作用。通过优先考虑这些元素并将其纳入设计中，街道可以有效地促进公共交通系统的流动和可达性。以下是有关街道设计中容纳公共交通的关键细节：
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1. 巴士站：
- 巴士站是巴士接送乘客的指定区域。
> - 设计公交车站需要考虑可达性、安全性和乘客舒适度。
> - 无障碍：公交车站必须易于残疾人士使用，包括适当的坡道、路缘石和触觉铺路。
> - 安全：停靠站的设计应确保乘客上下车的安全。这包括为驾驶员和行人提供充足的照明和清晰的视野。
> - 乘客舒适度：提供座位、候车亭和实时到达信息可提高乘客在公交车站的舒适度和便利性。还可能包括适当的人行道和垃圾箱和自行车架等设施。
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>2. 公交车道：
- 公交车道是街道上专门供公交车或其他公共交通车辆使用的专用车道。
> - 这些车道有助于公共交通更快、更可靠地行驶，从而绕过经常出现的交通拥堵。
> - 过境车道应有清晰的标记，并与常规车辆交通分开，以避免冲突。
> - 充足的标牌、道路标记和信号有助于告知和指导驾驶员如何使用公交车道。
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3. 交通信号优先级：
> - 交通信号优先允许公共交通车辆优先接收交通信号，从而减少延误。
> - 信号灯可以配备检测接近的交通车辆并相应调整信号计时的技术。
> - 这可确保公交车平稳高效地行驶，而不会妨碍其他交通的流动。
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4. 交叉口设计：
> - 交叉口设计在容纳公共交通方面发挥着至关重要的作用。
> - 应优先考虑公交车道，使公交车能够不间断地通过十字路口。
> - 公交车专用道、公交车专用信号灯相位和物理上分离的转弯车道等设计元素有助于维持公共交通系统的效率。
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5. 行人和自行车设施：
> - 公共交通设计还必须考虑行人和骑自行车者的需求。
> - 公交车站附近和交通走廊沿线必须配备充足的人行道、人行横道和行人避难所。
> - 自行车道或自行车共享设施可以鼓励多式联运，并进一步提高公共交通的可达性。
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>6. 土地利用和开发：
> - 街道设计应考虑土地利用和未来发展规划，以有效满足公共交通的需求。
> - 与城市规划者和城市设计师合作，确保交通路线、街道设计和周围建筑环境之间的适当协调。
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街道设计的综合方法，包括公交车站、公交车道、交通信号优先、交叉路口设计、行人和自行车设施，并考虑土地使用，对于最大限度地提高效率、安全性和安全性至关重要。
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