1. Priorytet transportu: Projekt ulic miejskich i przestrzeni publicznych powinien dawać pierwszeństwo transportowi przed samochodami osobowymi. Pasy tranzytowe powinny być oddzielone od pasów samochodowych, z zarezerwowanymi pasami tylko dla tranzytu w godzinach szczytu. Rozwój zorientowany na tranzyt (TOD) to także metoda projektowania, która umieszcza mieszkania, sklepy i rozrywkę w odległości spaceru od stacji tranzytowych.
2. Zwiększenie dostępności tranzytowej: Należy poprawić dostępność tranzytową poprzez zapewnienie bezpiecznych i ciągłych ścieżek pieszych i rowerowych prowadzących do stacji tranzytowych. Stacje tranzytowe powinny być bardziej widoczne i tętniące życiem, wyposażone w dobre oznakowanie i systemy informacyjne, które pomogą pasażerom poruszać się po systemach tranzytowych.
3. Poprawa komfortu i doświadczenia: Projekt miejski powinien koncentrować się na poprawie komfortu i wrażeń pasażerów poprzez udogodnienia, takie jak zacienione poczekalnie, wygodne siedzenia, czytelne znaki informacyjne oraz wizualne wyświetlanie rozkładów jazdy pociągów i autobusów. Udogodnienia poprawiające komfort korzystania z transportu publicznego przyciągną nowych pasażerów i zachęcą obecnych do dalszego korzystania z niego.
4. Zintegruj systemy tranzytowe: Stworzenie bezproblemowego połączenia między różnymi środkami transportu może sprawić, że transport publiczny będzie wygodniejszy i zachęci do podróżowania. Planiści transportu powinni rozważyć integrację systemów opłat, łącząc różne środki transportu, takie jak autobusy, pociągi i rowery.
5. Współtwórz z kierowcami: Zaangażuj kierowców w proces projektowania, aby stworzyć poczucie własności i współpracy między użytkownikami transportu publicznego a projektantami miejskimi. Współtworzenie może obejmować pasażerów w projektowaniu obiektów tranzytowych i podejmowaniu decyzji dotyczących planowania transportu, co skutkuje podejściem bardziej skoncentrowanym na użytkowniku i lepszym doświadczeniem pasażera.
Data publikacji: