Aby zapewnić, że projekt budynku zachęca do poruszania się pieszo i zapewnia łatwy dostęp do transportu publicznego, można wdrożyć następujące strategie:
1. Zabudowa wielofunkcyjna: Włączenie przestrzeni mieszkalnej, komercyjnej i rekreacyjnej w budynku lub jego okolicy. To zachęca ludzi do życia, pracy i zabawy w tej samej okolicy, zmniejszając potrzebę długich dojazdów.
2. Kompaktowa konstrukcja: wybieraj gęste i zwarte projekty budynków, które maksymalizują wykorzystanie terenu i ograniczają rozlewanie się. Koncentracja rozwoju zmniejsza odległości między różnymi miejscami docelowymi, czyniąc je łatwiej dostępnymi pieszo lub transportem.
3. Infrastruktura przyjazna pieszym: Projektuj ulice, chodniki i ciągi piesze, w których priorytetem jest bezpieczeństwo i komfort pieszych. Szersze chodniki, dobrze oświetlone obszary, ścieżki rowerowe, drzewa uliczne, miejsca do siedzenia oraz wydzielone strefy dla pieszych i pojazdów sprawiają, że chodzenie jest bardziej atrakcyjne i bezpieczne.
4. Wygodny dostęp do węzłów przesiadkowych: lokalizuj budynki w pobliżu węzłów przesiadkowych, takich jak przystanki autobusowe, stacje metra lub stacje kolejowe. Wyznaczyć bezpieczne i bezpośrednie trasy dla pieszych łączące budynki z tymi węzłami, zmniejszając odległość i czas potrzebny na dostęp do transportu publicznego.
5. Rozwój zorientowany na tranzyt (TOD): Promuj i zachęcaj do rozwoju wokół głównych korytarzy i stacji tranzytowych. TOD skupia się na gęsto zaludnionych budynkach o mieszanym przeznaczeniu, położonych w odległości krótkiego spaceru od stacji tranzytowych, ułatwiając mieszkańcom dostęp do transportu publicznego.
6. Infrastruktura i przechowalnia rowerów: Zintegruj infrastrukturę przyjazną rowerom, taką jak wydzielone ścieżki rowerowe, parkingi dla rowerów i prysznice dla rowerzystów. Zachęcanie do jazdy na rowerze jako środka transportu uzupełnia możliwość poruszania się pieszo i dostęp do transportu publicznego, zapewniając szereg opcji osobom dojeżdżającym do pracy.
7. Łączność ulic: Korzystaj z połączonej sieci ulic, która pozwala na krótsze trasy piesze i rowerowe między miejscami docelowymi. Unikanie ślepych uliczek i ślepych zaułków sprzyja poczuciu możliwości poruszania się pieszo, zapewniając wiele opcji przemieszczania się z jednego miejsca do drugiego.
8. Przestrzenie publiczne i udogodnienia: Stwórz atrakcyjne przestrzenie publiczne, parki, place i miejsca spotkań w pobliżu budynków lub w sąsiedztwie. Przestrzenie te zapewniają możliwości interakcji społecznych, rekreacji i mogą służyć jako poczekalnie tranzytowe, sprzyjając poczuciu wspólnoty i zachęcając ludzi do spacerów lub oczekiwania na transport publiczny.
9. Zminimalizuj wymagania dotyczące parkowania: Zmniejsz lub wyeliminuj nadmierne wymagania dotyczące parkowania, które mogą zniechęcać do korzystania z transportu publicznego i chodzenia pieszo. Zamiast tego ustal priorytety przydzielania przestrzeni do innych zastosowań, takich jak tereny zielone, ścieżki rowerowe lub szersze ścieżki dla pieszych.
10. Dostępny projekt: Zapewnienie dostępności budynków i otaczających je terenów dla osób niepełnosprawnych. Zainstaluj rampy, windy, nawierzchnie dotykowe i inną dostępną infrastrukturę, która ułatwia wygodny dostęp dla wszystkich osób.
Wdrażając te strategie, interesariusze społeczni, architekci, urbaniści i deweloperzy mogą zoptymalizować projekt budynku, aby zachęcić do poruszania się pieszo i łatwego dostępu do transportu publicznego, wspierając zrównoważone i nadające się do zamieszkania dzielnice.
Data publikacji: