สถาปัตยกรรมวิถีชีวิตแบบใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างย่านใกล้เคียงที่ได้รับการออกแบบอย่างดี สามารถเดินได้ และใช้งานแบบผสมผสาน ซึ่งช่วยลดความแออัดของการจราจร หลักการนี้ให้ความสำคัญกับการสร้างชุมชนที่มีขนาดกะทัดรัด เชื่อมต่อถึงกัน และเป็นมิตรกับคนเดินเท้า ช่วยให้ผู้คนมีจุดหมายปลายทางที่หลากหลายในระยะทางสั้นๆ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการพึ่งพารถยนต์มากเกินไป สถาปัตยกรรมวิถีชีวิตแบบใหม่ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดได้ดังนี้
1. การพัฒนาแบบผสมผสาน: วิถีชีวิตใหม่ส่งเสริมการบูรณาการพื้นที่ที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ และพื้นที่ค้าปลีกภายในละแวกเดียวกัน แนวทางการใช้งานแบบผสมผสานนี้ช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางทางไกลโดยให้ผู้อยู่อาศัยอาศัย ทำงาน และซื้อสินค้าในบริเวณใกล้เคียง ด้วยระยะทางระหว่างจุดหมายปลายทางที่สั้นกว่า ผู้คนจึงมีแนวโน้มที่จะเดินหรือปั่นจักรยานแทนการขับรถ ส่งผลให้การจราจรติดขัดลดลง
2. ความสามารถในการเดินและการเชื่อมต่อ: วิถีชีวิตใหม่เน้นการออกแบบและการจัดวางของย่านใกล้เคียงที่เอื้อต่อการเดินและปั่นจักรยาน ด้วยการจัดลำดับความสำคัญของถนนที่เป็นมิตรต่อคนเดินเท้า ถนนที่แคบลง และทางเท้า จะช่วยกระตุ้นให้ผู้คนเลือกรูปแบบการเดินทางที่กระตือรือร้น เครือข่ายถนนที่เชื่อมต่อกันอย่างดีพร้อมโครงร่างตารางนำเสนอเส้นทางหลายเส้นทางและช่วยกระจายการจราจรของยานพาหนะและคนเดินเท้าอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น บรรเทาความแออัดบนเส้นทางสัญจรหลัก
3. การเข้าถึงการขนส่งสาธารณะ: วิถีชีวิตใหม่สนับสนุนการพัฒนาชุมชนที่มุ่งเน้นการขนส่งสาธารณะ ซึ่งสามารถเข้าถึงตัวเลือกการขนส่งสาธารณะได้อย่างง่ายดาย การให้ความสำคัญกับการค้นหาบริเวณใกล้เคียงศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ เช่น ป้ายรถเมล์หรือสถานีรถไฟ สนับสนุนให้ผู้อยู่อาศัยใช้การขนส่งสาธารณะแทนการขับรถ ทำให้จำนวนยานพาหนะส่วนตัวบนท้องถนนลดลง ส่งผลให้การจราจรติดขัดน้อยลง
4. การวางแผนเพื่อลดการพึ่งพารถยนต์: การวางแผนชานเมืองแบบดั้งเดิมมักจะให้ความสำคัญกับรถยนต์ โดยมีถนนที่คดเคี้ยว ทางตัน และความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ระหว่างอาคาร วิถีชีวิตแบบใหม่ท้าทายแนวทางที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลางโดยการออกแบบย่านใกล้เคียงที่ให้ความสำคัญกับผู้คนมากกว่ายานพาหนะ ส่งเสริมให้มีที่อยู่อาศัยหนาแน่นมากขึ้น ลดการพึ่งพารถยนต์สำหรับการเดินทางระยะสั้น ด้วยการมอบทางเลือกที่ดีกว่าในการขับขี่ เช่น การเดิน ปั่นจักรยาน หรือการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ สถาปัตยกรรมวิถีชีวิตแบบใหม่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด
5. การจัดการที่จอดรถ: วิถีชีวิตแบบใหม่ส่งเสริมกลยุทธ์การจัดการที่จอดรถอย่างรอบคอบ แทนที่จะสร้างลานจอดรถขนาดใหญ่ที่ทำให้เกิดการเดินทางของยานพาหนะมากขึ้น ระบบจะส่งเสริมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจอดรถส่วนกลาง การจอดรถบนถนน หรือที่จอดรถแบบมีโครงสร้างในพื้นที่ส่วนกลาง ด้วยการลดพื้นที่สำหรับจอดรถโดยเฉพาะ ทำให้มีพื้นที่สำหรับการพัฒนาเพิ่มมากขึ้น ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่หนาแน่นและสามารถเดินได้มากขึ้น
โดยรวมแล้ว สถาปัตยกรรมวิถีชีวิตแบบใหม่จัดการกับปัญหาการจราจรติดขัดโดยการสร้างย่านใกล้เคียงที่ให้ความสำคัญกับการเข้าถึง ความสามารถในการเดิน และการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน ด้วยการเสนอทางเลือกแทนยานพาหนะแบบมีผู้โดยสารคนเดียวและส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน จะช่วยลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนน และบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดได้ในที่สุด
วันที่เผยแพร่: