สถาปัตยกรรมวิถีชีวิตแบบใหม่ใช้กลยุทธ์หลายประการเพื่อลดการพึ่งพารถยนต์ ได้แก่:
1. การพัฒนาแบบกะทัดรัดและแบบผสมผสาน: การออกแบบ Urbanist ใหม่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาแบบกะทัดรัดด้วยการผสมผสานพื้นที่ที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ และชุมชน ด้วยการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการต่างๆ ในระยะที่สามารถเดินถึงได้ ผู้คนจึงพึ่งพารถยนต์น้อยลงสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน
2. การออกแบบให้เดินได้และเป็นมิตรกับคนเดินถนน: ชุมชน Urbanist ใหม่เน้นย้ำถึงความสำคัญของความสามารถในการเดิน มีทางเดินเท้า ทางเท้า และถนนที่เชื่อมต่อกันเป็นอย่างดีและออกแบบมาอย่างดี ทำให้การเดินทางด้วยการเดินเท้ามีความปลอดภัย สะดวก และสนุกสนาน มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการข้ามถนน มาตรการควบคุมการจราจร และการเสริมสร้างประสบการณ์ทางเดินเท้า
3. การพัฒนาที่มุ่งเน้นระบบขนส่งมวลชน (TOD): วิถีชีวิตแบบใหม่ส่งเสริมการบูรณาการระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบต่างๆ ด้วยการระบุตำแหน่งการพัฒนาใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ เช่น สถานีรถไฟหรือสถานีขนส่ง จะช่วยส่งเสริมให้ผู้คนใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ลดการพึ่งพารถยนต์ในการเดินทางและการเดินทางทางไกล
4. ถนนที่สมบูรณ์: หลักการออกแบบ Urbanist ใหม่เน้นที่ "ถนนที่สมบูรณ์" ซึ่งให้ความสำคัญกับความต้องการของผู้ใช้ทุกคน รวมถึงคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์เพียงอย่างเดียว ถนนที่สมบูรณ์อาจรวมถึงเลนจักรยาน ทางเท้าที่กว้างขึ้น ทางม้าลายที่มีเครื่องหมายชัดเจน และโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะที่รองรับ
5. การจัดการที่จอดรถ: วิถีชีวิตแบบใหม่มุ่งเป้าไปที่การจัดการที่จอดรถโดยการส่งเสริมสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน ที่จอดรถบนถนน และลดความต้องการที่จอดรถสำหรับอาคารต่างๆ ด้วยการจำกัดความพร้อมใช้งานและการครอบงำของพื้นที่จอดรถ จะช่วยส่งเสริมรูปแบบการขนส่งทางเลือก และไม่สนับสนุนการเป็นเจ้าของรถยนต์
6. การพัฒนาแบบค่อยเป็นค่อยไป: วิถีชีวิตแบบใหม่มักจะส่งเสริมการพัฒนาแบบค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งส่งเสริมการสร้างย่านใกล้เคียงที่เล็กลงและจัดการได้ง่ายขึ้น ด้วยการอนุญาตให้ชุมชนเติบโตและพัฒนาแบบอินทรีย์เมื่อเวลาผ่านไป การบูรณาการตัวเลือกการขนส่งที่หลากหลายและปรับให้เข้ากับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงได้ง่ายขึ้น
7. การออกแบบเพื่อการเข้าถึงในท้องถิ่น: ชุมชน Urbanist ใหม่มุ่งเน้นไปที่การสร้างย่านใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวาและมีรายได้หลากหลาย ซึ่งรับประกันการเข้าถึงบริการที่จำเป็น เช่น โรงเรียน การดูแลสุขภาพ และร้านค้าปลีก ที่อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางระยะไกลและส่งเสริมการเดินหรือขี่จักรยานสำหรับกิจกรรมประจำวัน
8. การมีส่วนร่วมของประชาชนและการมีส่วนร่วมของชุมชน: วิถีชีวิตใหม่เน้นการมีส่วนร่วมของผู้อยู่อาศัยและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในกระบวนการวางแผนและออกแบบ แนวทางการมีส่วนร่วมนี้ส่งเสริมความเป็นเจ้าของในท้องถิ่นและรับรองว่าความต้องการด้านการขนส่ง ความชอบ และข้อกังวลของชุมชนได้รับการพิจารณา ซึ่งนำไปสู่โซลูชั่นการขนส่งที่ลดการพึ่งพารถยนต์
โดยรวมแล้ว New Urbanism ใช้แนวทางแบบองค์รวมเพื่อลดการพึ่งพารถยนต์โดยการบูรณาการตัวเลือกการคมนาคมที่หลากหลาย จัดลำดับความสำคัญของความสามารถในการเดิน และสร้างย่านใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวา เข้าถึงได้ และให้ความสำคัญกับผู้คน
วันที่เผยแพร่: