การออกแบบอาคารผู้โดยสารเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงและการนำทางที่ง่ายดายสำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบทางกายภาพและเทคโนโลยีร่วมกัน ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดสำคัญที่ควรพิจารณา:
1. การหาเส้นทางและป้าย: ป้ายที่ชัดเจนและสัมผัสได้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น ป้ายต้องอยู่ในระดับความสูงที่เข้าถึงได้และควรมีอักษรเบรลล์ยกขึ้น ควรจัดให้มีสัญลักษณ์ที่เหมือนกันและแผนที่แบบสัมผัสเพื่อช่วยผู้โดยสารในการนำทางในอาคารผู้โดยสาร
2. พื้นผิวพื้นและการนำทางด้วยการสัมผัส: การใช้พื้นผิวที่แตกต่างกันซึ่งมีพื้นผิวและสีที่แตกต่างกันสามารถช่วยให้ผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นแยกแยะความแตกต่างระหว่างทางเดิน พื้นที่รอ และสิ่งกีดขวางได้ ระบบนำทางแบบสัมผัส เช่น แถบยกหรือร่องตามแนวพื้น สามารถนำผู้โดยสารไปยังพื้นที่สนามบินที่สำคัญ เช่น เคาน์เตอร์เช็คอิน จุดตรวจรักษาความปลอดภัย หรือประตูขึ้นเครื่อง
3. ข้อมูลการได้ยิน: การใช้ระบบข้อมูลเสียงเป็นสิ่งจำเป็น การประกาศที่บันทึกไว้ล่วงหน้าหรือแบบเรียลไทม์ควรให้ข้อมูลที่ชัดเจนและละเอียดเกี่ยวกับประตูขึ้นเครื่อง สถานะเที่ยวบิน ความล่าช้า และการอัปเดตที่สำคัญอื่นๆ ประกาศเหล่านี้ควรดัง เข้าใจง่าย และปราศจากเสียงรบกวนรอบข้างมากเกินไป
4. ที่นั่งและพื้นที่พักผ่อนที่เข้าถึงได้: จัดให้มีบริเวณที่นั่งที่เข้าถึงได้ง่ายด้วยสีตัดกัน และพื้นที่เพียงพอเพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีอุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ นอกจากนี้ โซนที่จัดไว้สำหรับการพักผ่อนพร้อมที่นั่งสำหรับผู้พิการและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ควรทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน
5. บริการช่วยเหลือ: ควรมีบุคลากรเฉพาะหรือเคาน์เตอร์บริการลูกค้าเพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเดินทาง รวมถึงเส้นทางและการหาเส้นทาง พนักงานเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมเพื่อให้มีปฏิสัมพันธ์อย่างมีประสิทธิผลและละเอียดอ่อนกับบุคคลที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น
6. เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก: เทคโนโลยีล้ำสมัยสามารถปรับปรุงการเข้าถึงได้อย่างมาก สนามบินบางแห่งได้ใช้ระบบนำทางในอาคารซึ่งสามารถให้คำแนะนำทีละขั้นตอนแก่ผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นผ่านแอปมือถือหรืออุปกรณ์ที่จัดมาให้เป็นพิเศษ การติดแท็ก RFID บนรถเข็นกระเป๋าและอุปกรณ์อื่นๆ สามารถช่วยให้ผู้โดยสารค้นหาสิ่งของเหล่านั้นได้อย่างง่ายดาย
7. ตัวเลือกการเดินทาง: จัดเตรียมทางเลือกการเดินทางที่เข้าถึงได้ภายในอาคารผู้โดยสาร เช่น ทางเดินที่มีระบบสัมผัส เพื่อช่วยผู้โดยสารในการหาบริการรถเช่า จุดจอดรถแท็กซี่ หรือสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสาธารณะ
8. การทำงานร่วมกันกับองค์กรที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น: ทำงานร่วมกับองค์กรที่เชี่ยวชาญในการเป็นตัวแทนของบุคคลที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นเพื่อรับข้อมูลเชิงลึกและข้อเสนอแนะในขณะที่ออกแบบและอัปเดตเทอร์มินัล ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้สามารถให้ข้อมูลที่มีคุณค่าเกี่ยวกับความต้องการและความท้าทายที่ผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นต้องเผชิญ
โดยสรุป การออกแบบอาคารผู้โดยสารที่เข้าถึงได้สำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นจำเป็นต้องมีป้ายที่ชัดเจน ระบบนำทางด้วยการสัมผัส ข้อมูลเสียง บริเวณที่นั่งที่สามารถเข้าถึงได้ พนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดี เทคโนโลยีช่วยเหลือ ทางเลือกในการขนส่ง และการทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญในสาขานั้น ข้อควรพิจารณาดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่าผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นสามารถนำทางและใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบินได้อย่างง่ายดายและเป็นอิสระ
วันที่เผยแพร่: