Архитектура нового урбанизма направлена на создание пешеходных кварталов смешанного назначения с сильным чувством общности и связи. Таким образом, он обычно хорошо интегрируется с существующей транспортной инфраструктурой, обеспечивая пешеходную доступность, езду на велосипеде и использование общественного транспорта. Вот несколько способов, которыми архитектура Нового Урбанизма соединяется с транспортной инфраструктурой:
1. Пешеходно-ориентированный дизайн: Новый Урбанизм уделяет особое внимание проектированию улиц и общественных пространств с приоритетом безопасности и комфорта пешеходов. Тротуары, пешеходные переходы и элементы, удобные для пешеходов, предусмотрены для поощрения ходьбы как основного вида транспорта. Существующие тротуары могут быть отремонтированы или расширены для создания непрерывной пешеходной сети по всему району.
2. Инфраструктура, благоприятная для велосипедистов. В новых урбанистических застройках часто имеются выделенные велосипедные дорожки, дорожки и программы совместного использования велосипедов для поддержки езды на велосипеде как средства передвижения. Эта интеграция может включать в себя добавление велосипедных дорожек к существующим дорогам, создание соединений с близлежащими велосипедными дорожками или включение велопарковок в коммерческих и жилых районах.
3. Доступность общественного транспорта. Новые урбанистические кварталы стремятся иметь хорошее сообщение с существующими системами общественного транспорта, такими как автобусы, поезда или легкорельсовый транспорт. Это может включать размещение объекта рядом с существующими транзитными станциями или добавление новых станций в пределах района или рядом с ним. Кроме того, «Новый урбанизм» уделяет особое внимание созданию компактных многофункциональных комплексов, которые делают общественный транспорт удобным выбором для жителей.
4. Сокращение требований к парковке. В некоторых случаях сторонники «Нового урбанизма» выступают за сокращение требований к парковке, чтобы не допустить чрезмерной зависимости от автомобилей. Намеренно проектируя районы так, чтобы они были пешеходными и имели хорошее сообщение с общественным транспортом, у жителей может быть меньше потребностей в долгосрочной парковке. Этот подход также позволяет лучше использовать землю, поскольку вместо парковок можно отвести больше места под жилье, удобства и зеленые насаждения.
5. Меры по успокоению дорожного движения. Новая архитектура урбанизма часто реализует различные меры по успокоению дорожного движения, чтобы снизить скорость транспортных средств и уделить приоритетное внимание безопасности пешеходов и велосипедистов. Стратегии могут включать более узкие улицы, приподнятые пешеходные переходы, развязки или стратегически расположенные насаждения, чтобы визуально или физически сузить проезжую часть, побуждая водителей снизить скорость и быть более внимательными.
Принимая эти принципы, архитектура нового урбанизма эффективно интегрируется с существующей транспортной инфраструктурой, позволяя жителям меньше полагаться на автомобили и вместо этого выбирать устойчивые альтернативные варианты транспорта.
Дата публикации: