Новый дизайн урбанизма поощряет активный транспорт, такой как езда на велосипеде и ходьба, посредством различных стратегий, которые отдают приоритет пешеходам и велосипедистам над частными транспортными средствами. Вот несколько способов, с помощью которых дизайн нового урбанизма облегчает и поощряет активный транспорт:
1. Смешанная застройка: новый урбанизм способствует интеграции жилых, коммерческих и развлекательных пространств в пределах кварталов, уменьшая необходимость в длительных поездках на работу. Размещая основные услуги, такие как рабочие места, школы, магазины и объекты инфраструктуры, в пределах пешей или велосипедной доступности, это побуждает жителей выбирать активный транспорт для своей повседневной деятельности.
2. Компактные, удобные для пешеходов кварталы. Новые урбанистические кварталы спроектированы таким образом, чтобы иметь удобную для пешеходов планировку с более короткими кварталами, более узкими улицами и взаимосвязанными уличными сетями. Такая конструкция делает ходьбу и езду на велосипеде более удобными, безопасными и приятными за счет сокращения расстояний, расширения возможностей подключения и минимизации скорости движения.
3. Инфраструктура, ориентированная на пешеходов. Новый урбанизм отдает приоритет потребностям пешеходов и велосипедистов при проектировании улиц и инфраструктуры. Широкие тротуары, велосипедные и пешеходные дорожки интегрированы в проект, чтобы создать безопасную и комфортную среду для активного передвижения. Кроме того, новый урбанизм способствует созданию удобств для пешеходов, таких как скамейки, уличные фонари, тенистые деревья и общественные места, повышая удобство пешеходов.
4. Развитие, ориентированное на транзит (TOD). Новый урбанизм часто подчеркивает интеграцию систем общественного транспорта, таких как автобусы, легкорельсовый транспорт или сети метро, внутри кварталов или рядом с ними. TOD обеспечивает легкий доступ к общественному транспорту, снижая зависимость от частных транспортных средств и побуждая людей выбирать пешие прогулки или езду на велосипеде для коротких поездок на транзитные станции и обратно.
5. Сокращение количества парковок. Новый урбанизм стремится свести к минимуму количество парковочных мест в кварталах. Сокращая количество парковочных мест, оно препятствует использованию частных транспортных средств и побуждает жителей полагаться на активные виды транспорта. Ограниченная парковка также помогает создать больше места для конструктивных особенностей, ориентированных на пешеходов.
6. Связь и близость. Новый урбанистический дизайн фокусируется на создании связанной сети улиц, тропинок и зеленых насаждений, гарантируя, что места назначения будут легко доступны пешком или на велосипеде. Сокращая расстояния поездок и обеспечивая удобные соединения, он поощряет активный выбор транспорта.
7. Дизайн и эстетика сообщества. Новый урбанизм делает упор на создание привлекательной и ориентированной на людей среды. Включая хорошо спроектированные общественные пространства, ландшафтный дизайн, парки и привлекательные уличные пейзажи, он побуждает людей гулять и ездить на велосипеде, наслаждаясь окружающей средой.
В целом, принципы проектирования нового урбанизма отдают приоритет потребностям пешеходов и велосипедистов, что делает активный транспорт практичным и привлекательным выбором для жителей.
Дата публикации: