1. Projektiranje kompletnih ulica: Kompletne ulice projektirane su imajući na umu sve korisnike, uključujući pješake, bicikliste i vozače. Imaju uže trake, biciklističke staze, pješačke prijelaze i nogostupe koji su dobro osvijetljeni i bez prepreka.
2. Smanjenje ograničenja brzine: niža ograničenja brzine mogu smanjiti rizik od nesreća pješaka i učiniti ulice sigurnijima.
3. Provedba mjera za usporavanje prometa: izbočine, kružni tokovi i druge mjere za usporavanje prometa mogu smanjiti brzinu i poboljšati sigurnost u stambenim područjima.
4. Pružanje javnog prijevoza: pristupačan i pouzdan javni prijevoz može smanjiti korištenje automobila i promicati hodanje.
5. Stvaranje zelenih površina: Parkovi i zelene površine poboljšavaju mogućnost hodanja osiguravajući sigurna i atraktivna mjesta za šetnju i okupljanje ljudi.
6. Poboljšanje rasvjete: Dobro osvijetljena naselja su sigurnija i poboljšavaju prohodnost pružanjem vidljivosti pješacima i odvraćanjem od kriminala.
7. Poticanje angažmana zajednice: Angažman zajednice i uključenost mogu promovirati sigurnost u susjedstvu i prohodnost poticanjem osjećaja vlasništva i odgovornosti zajednice.
8. Pružanje sigurnih puteva do škole: Programi sigurnih putova do škola promiču hodanje i vožnju biciklom do škole poboljšanjem nogostupa, prijelaza i smanjenjem prometnih gužvi oko škola.
9. Implementacija opcija zajedničke mobilnosti: opcije zajedničke mobilnosti poput programa dijeljenja bicikala, usluga dijeljenja automobila i iznajmljivanja električnih skutera mogu promicati mogućnost hodanja pružanjem fleksibilnih i pristupačnih opcija prijevoza.
10. Stvaranje razvoja usmjerenog na pješake: Razvoj usmjeren na pješake fokusiran je na projektiranje četvrti i zajednica oko ljudi umjesto automobila. To uključuje izgradnju mješovite namjene, šire nogostupe i manje parkirališta.
Datum objave: