Desain jalan dapat memainkan peran penting dalam mengakomodasi dan mendukung sistem mobilitas bersama seperti program berbagi sepeda atau berbagi mobil. Berikut beberapa detail tentang bagaimana desain jalan dapat disesuaikan untuk sistem tersebut:
1. Infrastruktur Khusus: Jalan dapat dirancang untuk mencakup infrastruktur khusus seperti jalur sepeda atau stasiun berbagi sepeda untuk mendorong penggunaan sistem berbagi sepeda. Jalur-jalur ini memberikan ruang yang aman dan nyaman bagi pengendara sepeda, memisahkan mereka dari lalu lintas kendaraan dan mengurangi risiko kecelakaan.
2. Tempat Parkir Sepeda: Desain jalan harus mencakup fasilitas parkir sepeda yang luas, termasuk rak sepeda atau tempat berbagi sepeda yang aman. Ini harus ditempatkan secara strategis di dekat tujuan utama seperti kawasan komersial, halte angkutan umum, atau tempat berkumpul populer untuk mendorong masyarakat memanfaatkan sistem berbagi sepeda.
3. Tindakan Penenangan Lalu Lintas: Penerapan tindakan penenangan lalu lintas di jalan dapat meningkatkan keselamatan dan daya tarik sistem mobilitas bersama. Teknik seperti speed hump, penyeberangan yang ditinggikan, atau chicanes dapat membantu memperlambat kendaraan, sehingga menjadikan jalanan lebih nyaman bagi pengendara sepeda, pejalan kaki, dan pengguna kendaraan bersama.
4. Zona Pengantaran dan Penjemputan yang Nyaman: Area khusus untuk titik penjemputan dan pengantaran berbagi mobil dapat ditentukan di jalan untuk memudahkan akses bagi pengguna. Dengan menyediakan zona yang ditandai dengan jelas di dekat pusat transit, tujuan utama, atau kawasan pemukiman, pengguna dapat dengan mudah mengakses mobil bersama dan menghindari kemacetan atau kerepotan parkir.
5. Integrasi dengan Transportasi Umum: Desain jalan harus memfasilitasi integrasi sistem mobilitas bersama dengan transportasi umum. Hal ini dapat mencakup jalur khusus untuk bus, trem, atau kereta ringan, yang memungkinkan pergerakan yang efisien dan cepat baik bagi pengguna mobilitas bersama maupun kendaraan angkutan umum.
6. Pencarian Jalan dan Informasi: Papan tanda, peta, dan sistem informasi yang jelas harus disertakan dalam perancangan jalan untuk memandu pengguna menuju pilihan mobilitas bersama terdekat. Hal ini dapat mencakup papan informasi di jalan, tampilan digital, atau aplikasi ponsel cerdas yang menyediakan ketersediaan dan lokasi sepeda atau mobil bersama secara real-time.
7. Aksesibilitas dan Inklusivitas: Desain jalan harus memprioritaskan aksesibilitas bagi semua pengguna, tanpa memandang usia, kemampuan fisik, atau moda transportasi. Hal ini termasuk merancang jalan dengan trotoar, tepi jalan, dan jalur landai yang dapat diakses, memastikan bahwa sistem mobilitas bersama dapat dengan mudah diakses dan digunakan oleh semua orang.
8. Desain Berbasis Data: Perencana kota dapat menggunakan data dari sistem mobilitas bersama untuk menginformasikan keputusan desain jalan. Menganalisis pola penggunaan, permintaan perjalanan, dan masukan pengguna dapat membantu mengidentifikasi area yang memerlukan perbaikan infrastruktur spesifik atau integrasi yang lebih baik dengan layanan mobilitas bersama.
Secara keseluruhan, desain jalan dapat menciptakan ekosistem yang mendukung sistem mobilitas bersama, meningkatkan aksesibilitas, keselamatan, dan kenyamanan bagi pengguna sekaligus mengurangi kemacetan dan dampak lingkungan. Dengan mempertimbangkan kebutuhan layanan mobilitas bersama dalam rencana perancangan jalan, kota dapat mendorong penerapan dan pertumbuhan pilihan transportasi berkelanjutan ini.
Tanggal penerbitan: