Merancang jalan yang mendorong penggunaan transportasi umum oleh individu dengan mobilitas terbatas melibatkan berbagai pertimbangan untuk memastikan aksesibilitas dan inklusivitas. Berikut beberapa detail penting mengenai topik ini:
1. Trotoar dan Penyeberangan:
- Trotoar yang lebih lebar: Merancang trotoar yang lebih lebar memungkinkan individu dengan mobilitas terbatas, seperti pengguna kursi roda atau orang yang menggunakan alat bantu mobilitas, untuk bergerak dengan nyaman dan aman bersama pejalan kaki lainnya.
- Jalur yang jelas: Pastikan trotoar bebas dari hambatan, seperti mobil yang diparkir, perabotan jalan, atau konstruksi, yang dapat menghambat mobilitas penyandang disabilitas.
- Kemiringan dan permukaan yang tepat: Memelihara trotoar dengan kemiringan yang sesuai untuk memfasilitasi navigasi yang lebih mudah bagi pengguna kursi roda. Gunakan permukaan yang halus dan anti selip, terutama pada persimpangan dan tepi jalan.
- Penyeberangan yang dapat diakses: Pasang jalur landai atau jalan pintas di persimpangan untuk menyediakan jalur bebas hambatan bagi pengguna kursi roda dan individu yang memiliki alat bantu mobilitas untuk menyeberang jalan dengan aman.
2. Halte Transit:
- Kedekatan dengan pintu masuk yang dapat diakses: Tempatkan halte transit di dekat pintu masuk gedung dan ruang publik yang dapat diakses untuk memfasilitasi perpindahan yang mudah bagi individu dengan mobilitas terbatas.
- Papan petunjuk yang jelas: Gunakan papan petunjuk yang jelas dan terlihat di halte transit untuk menunjukkan fitur aksesibilitas, seperti tempat duduk yang dapat diakses, area naik pesawat, atau elevator.
- Level boarding: Pastikan bus, trem, atau kereta api memiliki platform boarding yang rata untuk memudahkan akses bagi pengguna kursi roda dan individu dengan mobilitas terbatas.
3. Infrastruktur Pejalan Kaki:
- Sinyal lalu lintas dan isyarat yang dapat didengar: Menggabungkan sinyal pejalan kaki yang dapat diakses (APS) dengan isyarat yang dapat didengar, peringatan sentuhan, dan berbagai pengaturan waktu sinyal untuk membantu individu dengan gangguan penglihatan atau pendengaran dalam menyeberang jalan dengan aman.
- Tempat perlindungan pejalan kaki: Rancang jalan dengan tempat perlindungan pejalan kaki atau pulau yang memungkinkan individu dengan mobilitas terbatas untuk beristirahat saat melintasi jalan yang lebih panjang atau lebih sibuk.
- Bangku dan tempat duduk: Pasang bangku dan tempat duduk di sepanjang jalur pejalan kaki, khususnya di dekat halte angkutan umum, untuk mengakomodasi orang dengan mobilitas terbatas yang mungkin memerlukan istirahat berkala.
4. Tempat Parkir yang Dapat Diakses:
- Tempat parkir khusus yang dapat diakses: Alokasikan tempat parkir yang cukup dapat diakses di dekat halte transit, pastikan kepatuhan terhadap peraturan aksesibilitas mengenai ukuran, tanda, dan kedekatan dengan pintu masuk yang dapat diakses.
- Jalur yang jelas dari tempat parkir: Buat jalur yang jelas dan tidak terhalang dari tempat parkir yang dapat diakses hingga halte transit, meminimalkan potensi hambatan atau bahaya.
5. Desain Universal:
- Menggabungkan prinsip-prinsip desain universal: Mengadopsi praktik desain yang bermanfaat bagi semua orang dengan segala kemampuan, seperti menggunakan pengerasan jalan taktil, kontras visual, atau skema tata letak intuitif yang membantu individu penyandang disabilitas sekaligus meningkatkan pengalaman pejalan kaki secara keseluruhan.
- Konsultasi dengan kelompok advokasi disabilitas: Libatkan dan konsultasikan dengan kelompok advokasi disabilitas selama tahap desain untuk memastikan kebutuhan individu dengan mobilitas terbatas ditangani secara memadai.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, perencana dan perancang kota dapat menciptakan jalan yang mendorong penggunaan transportasi umum bagi individu dengan mobilitas terbatas, sehingga mendorong lingkungan perkotaan yang lebih inklusif dan mudah diakses. Libatkan dan konsultasikan dengan kelompok advokasi disabilitas selama tahap perancangan untuk memastikan kebutuhan individu dengan mobilitas terbatas terpenuhi secara memadai.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, perencana dan perancang kota dapat menciptakan jalan yang mendorong penggunaan transportasi umum bagi individu dengan mobilitas terbatas, sehingga mendorong lingkungan perkotaan yang lebih inklusif dan mudah diakses. Libatkan dan konsultasikan dengan kelompok advokasi disabilitas selama tahap perancangan untuk memastikan kebutuhan individu dengan mobilitas terbatas terpenuhi secara memadai.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, perencana dan perancang kota dapat menciptakan jalan yang mendorong penggunaan transportasi umum bagi individu dengan mobilitas terbatas, sehingga mendorong lingkungan perkotaan yang lebih inklusif dan mudah diakses.
Tanggal penerbitan: