Desain jalan memainkan peran penting dalam menentukan pilihan transportasi dan dapat memberikan dampak signifikan dalam mengurangi penggunaan kendaraan pribadi sekaligus mendorong penggunaan transportasi umum. Berikut adalah beberapa detail penting tentang bagaimana desain jalan dapat berkontribusi terhadap tujuan-tujuan ini:
1. Jalur angkutan umum khusus: Penunjukan jalur eksklusif untuk bus, trem, atau sistem kereta ringan dapat memprioritaskan dan mempercepat pergerakan kendaraan angkutan umum. Hal ini mengurangi waktu perjalanan bagi pengguna angkutan umum, sehingga lebih nyaman dan hemat waktu dibandingkan penggunaan kendaraan pribadi.
2. Peningkatan infrastruktur pejalan kaki: Dengan menciptakan jalan yang dapat dilalui pejalan kaki dengan trotoar, penyeberangan, dan fasilitas ramah pejalan kaki yang memadai, Perancangan jalan mendorong masyarakat untuk memilih berjalan kaki sebagai moda transportasi jarak dekat. Hal ini mengurangi kebutuhan akan kendaraan pribadi dan mendukung pilihan perjalanan yang lebih sehat dan ramah lingkungan.
3. Infrastruktur ramah pengendara sepeda: Merancang jalan dengan jalur khusus sepeda, jalur bersama, dan tempat parkir sepeda yang aman mendorong bersepeda sebagai alternatif yang layak dibandingkan kendaraan pribadi. Menyediakan infrastruktur bersepeda yang aman dan nyaman tidak hanya mengurangi penggunaan mobil tetapi juga mendorong transportasi aktif, yang mengarah pada peningkatan kesehatan dan pengurangan emisi gas rumah kaca.
4. Pembangunan berorientasi transit: Mempertimbangkan akses transportasi umum pada tahap perencanaan dan perancangan proyek pembangunan perkotaan dapat berkontribusi dalam mendorong penggunaannya. Pengembangan lingkungan yang padat dan serba guna di sekitar halte angkutan umum menyebabkan jarak yang lebih pendek ke titik-titik transit, sehingga mendorong peralihan ke transportasi umum dan mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.
5. Langkah-langkah untuk menenangkan lalu lintas: Memasukkan langkah-langkah untuk menenangkan lalu lintas, seperti polisi tidur, bundaran, atau jalan raya yang lebih sempit, dapat mencegah penggunaan kendaraan berlebihan dan mendorong moda transportasi alternatif. Langkah-langkah ini menjadikan jalan lebih aman bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, sehingga pilihan kendaraan tidak bermotor menjadi lebih menarik.
6. Perencanaan penggunaan lahan: Mengkoordinasikan desain jalan dengan perencanaan penggunaan lahan dapat berkontribusi dalam mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. Merancang komunitas kompak dan serba guna yang menyediakan beragam fasilitas, layanan, dan peluang kerja dalam jarak berjalan kaki meminimalkan kebutuhan perjalanan jauh dengan mobil.
7. Manajemen parkir: Desain jalan dapat berperan dalam mengelola ketersediaan parkir. Dengan mengurangi atau menghilangkan ruang parkir di badan jalan, kota dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dan memprioritaskan pergerakan kendaraan angkutan umum yang efisien. Selain itu, penyediaan fasilitas parkir sepeda yang luas di dekat stasiun angkutan umum mendorong para komuter untuk menggabungkan bersepeda dengan transportasi umum.
8. Keterlibatan masyarakat: Melibatkan anggota masyarakat dan melibatkan mereka dalam proses desain jalan memastikan bahwa infrastruktur memenuhi kebutuhan mereka. Dengan menggabungkan umpan balik dari pengguna angkutan umum, pengendara sepeda, dan pejalan kaki, desain jalan dapat menciptakan pilihan transportasi yang menarik, nyaman, dan aman, sehingga mendorong peralihan dari kendaraan pribadi.
Singkatnya, desain jalan dapat berkontribusi secara signifikan terhadap pengurangan penggunaan kendaraan pribadi dan mendukung transportasi umum dengan memprioritaskan angkutan umum, meningkatkan infrastruktur pejalan kaki dan pengendara sepeda, menerapkan langkah-langkah menenangkan lalu lintas, mengintegrasikan perencanaan penggunaan lahan yang efisien, mengelola ketersediaan parkir, dan melibatkan masyarakat secara aktif dalam prosesnya.
Tanggal penerbitan: