1. 自転車レーンと自転車シェアリング プログラム - アムステルダム、コペンハーゲン、ポートランドなどの都市には、人々に車の代わりに自転車を利用することを奨励するために、広範な自転車レーン ネットワークと自転車シェアリング プログラムがあります。
2. 歩行者専用道路と歩きやすい地域 – バルセロナのスーパーブロック計画は、歩行者専用道路と歩きやすい地域を創出する好例です。
3. 公共交通システム - 東京、パリ、ニューヨーク市には、車への依存を軽減する効率的かつ大規模な公共交通システムがあります。
4. 相乗りおよび相乗りサービス - Uber と Lyft は、道路を走る車の台数を減らすために手頃な価格の相乗りオプションを提供しています。
5. スマート交通管理システム - シンガポールの電子道路料金システムは、テクノロジーを使用して交通を管理し、ピーク時の運転を抑制し、交通渋滞と二酸化炭素排出量を削減します。
6. 電気自動車 - ヨーロッパと北米の一部の都市では、従来のガソリン車よりも持続可能な電気自動車シェアリング プログラムの提供を開始しています。
7. 緑道と公園 - メルボルンのグリーン アークは、自転車や歩行者が持続可能な交通手段を使って市内を簡単に移動できるようにする緑道と公園のネットワークです。
8. 複合用途開発 - これらの開発は、住宅、商業、小売スペースを 1 つの場所に組み合わせ、住民が車を運転せずにアメニティに簡単にアクセスできるようにします。
9. 自動車通行禁止区域 - 一部の都市では、市内中心部に自動車通行禁止区域または歩行者専用区域を設け、主要な交通手段として徒歩と自転車を促進しています。
10. モビリティ ハブ - これらのハブは、自転車、徒歩、公共交通機関などのさまざまな交通手段間のシームレスな接続を促進し、人々が車への依存を減らすのに役立ちます。
発行日: