1. Dajte prednost prijevozu: Dizajn gradskih ulica i javnih prostora trebao bi dati prednost prijevozu u odnosu na osobne automobile. Tranzitne trake trebaju biti odvojene od trakova za automobile, s trakovima samo za tranzit rezerviranim tijekom vršnih sati. Razvoj usmjeren na tranzit (TOD) također je metoda projektiranja koja smještaj, kupovinu i zabavu postavlja unutar pješačke udaljenosti od tranzitnih stanica.
2. Povećajte dostupnost prijevoza: Dostupnost prijevoza mora se poboljšati osiguravanjem sigurnih i kontinuiranih pješačkih i biciklističkih staza do postaja prijevoza. Stanice javnog prijevoza trebale bi biti vidljivije i živopisnije, s dobrim znakovima i informacijskim sustavima koji bi vozačima pomogli u kretanju kroz sustave javnog prijevoza.
3. Poboljšajte udobnost i iskustvo: Urbani dizajn trebao bi se usredotočiti na poboljšanje udobnosti i iskustva vozača kroz pogodnosti kao što su zasjenjena čekaonica, udobna sjedala, jasni informativni znakovi i vizualni prikazi voznog i autobusnog rasporeda. Sadržaji koji poboljšavaju iskustvo korištenja javnog prijevoza privući će nove vozače i potaknuti postojeće vozače da ga nastave koristiti.
4. Integrirajte sustave prijevoza: Stvaranje besprijekorne veze između različitih načina prijevoza može učiniti javni prijevoz praktičnijim i potaknuti vožnju. Planeri prijevoza trebali bi razmotriti integraciju sustava cijena karata, povezivanje različitih načina prijevoza kao što su autobusi, vlakovi i bicikli.
5. Kreirajte zajedno s vozačima: uključite vozače u proces dizajna kako biste uspostavili osjećaj vlasništva i suradnje između korisnika javnog prijevoza i urbanih dizajnera. Zajedničko stvaranje može uključiti vozače u dizajn prijevoznih objekata iu donošenje odluka o planiranju prijevoza, što rezultira pristupom usmjerenijim na korisnika i poboljšanim iskustvom vozača.
Datum objave: