Postoji nekoliko načina na koje se urbanističkim planiranjem i projektiranjem mogu pozabaviti pitanjima pristupačnosti cijena karata za javni prijevoz:
1. Subvencije: Vlada može ponuditi subvencije ili smanjiti cijene karata za određene dijelove društva, kao što su studenti, stariji građani i osobe s niskim primanjima . To se može učiniti objavljivanjem ciljanih cijena karata, nuđenjem popusta ili pružanjem besplatnih karata.
2. Pristupačnost: Urbanisti mogu dizajnirati sustave javnog prijevoza koji su pristupačniji svima. To uključuje pružanje češćih usluga, produljenje radnog vremena i dodavanje dodatnih stanica u područjima koja su slabo opskrbljena javnim prijevozom.
3. Integracija: Integracijom različitih načina prijevoza (kao što su vlakovi, autobusi i bicikli), urbanisti mogu javnosti pružiti isplative mogućnosti prijevoza. To se može postići stvaranjem stanica za razmjenu na kojima se putnici mogu jednostavno prebaciti s jednog načina prijevoza na drugi.
4. Razvoj infrastrukture: Ulaganje u urbanu infrastrukturu kao što su namjenske autobusne trake i dobro povezane rute može povećati ukupnu učinkovitost, potičući ljude da ostave svoje osobne automobile i koriste javni prijevoz.
5. Upravljanje: Potrebno je utvrditi uzroke naplate karata i osigurati transparentnost i pravednost sustava karata. Planeri i kreatori politika također bi trebali dobiti povratne informacije od javnosti o kvaliteti usluga javnog prijevoza.
Zaključno, vlade i planeri moraju poduzeti inicijative za pružanje pristupačnih usluga javnog prijevoza koje zadovoljavaju potrebe javnosti. Pružanjem pristupačnog, učinkovitog i pristupačnog javnog prijevoza može se pomoći u smanjenju prometnih gužvi i zagađenja u gradovima.
Datum objave: