Urbano planiranje i dizajn mogu se pozabaviti problemima širenja predgrađa i ovisnosti o automobilu provedbom sljedećih mjera:
1. Razvoj kompaktnih urbanih zajednica koje se mogu šetati: Ovo uključuje projektiranje zajednica s zonama mješovite namjene, gdje se stvaraju radna mjesta, trgovine, restorani i stambena područja međusobno udaljeni pješice ili biciklom.
2. Promicanje infrastrukture javnog prijevoza: To se može postići razvojem učinkovite mreže javnog prijevoza poput lake željeznice, brzog autobusnog prijevoza (BRT) ili podzemne željeznice. To će stanovnicima ovih četvrti omogućiti putovanje do radnih mjesta, škola i društvenih sadržaja bez napora.
3. Poticanje nemotoriziranog prijevoza: To može uključivati stvaranje ulica samo za pješake, poboljšanje oznaka na cestama, izgradnju biciklističkih staza i objekata za bicikliste. To će privući ljude da hodaju, voze bicikl ili koriste alternativne načine prijevoza, čime će se smanjiti korištenje automobila.
4. Provedba propisa o kompaktnom parkiranju: urbanisti mogu stvoriti propise koji ograničavaju ili eliminiraju parkiranje automobila za nove objekte, smanjujući tako poticaj za korištenje osobnih automobila.
5. Povećanje zelenih površina: parkovi, javni vrtovi i zeleni krajolici osiguravaju rekreacijske prostore uz promicanje zdravog načina života, smanjujući korištenje automobila za svakodnevne aktivnosti.
6. Jačanje lokalnog gospodarstva: Urbani dizajn može se usmjeriti prema stvaranju mješovitih objekata koji koncentriraju gospodarsku aktivnost i stambene mogućnosti na određenim lokacijama kako bi se izbjeglo da stanovnici moraju voziti velike udaljenosti kako bi pristupili tim sadržajima.
Rješavanje pitanja širenja predgrađa i ovisnosti o automobilu u konačnici će uključivati višestrani pristup koji uključuje urbano planiranje i dizajn, vladine politike te sudjelovanje i angažman pojedinaca.
Datum objave: