1. ایجاد خطوط و مسیرهای اختصاصی دوچرخه: ارائه خطوط اختصاصی دوچرخه یا مسیرهای جدا از خطوط وسایل نقلیه می تواند ایمنی دوچرخه سواران را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. این امر باعث می شود دوچرخه سواران بدون ترس از برخورد با وسایل نقلیه موتوری، ایمن سفر کنند.
2. اقدامات کاهش ترافیک: برنامه ریزی و طراحی شهری می تواند به کاهش سرعت تردد وسایل نقلیه در جاده ها و خیابان های شلوغ کمک کند. این را می توان از طریق استفاده از سرعت گیرها، دوربرگردان ها و سایر اقدامات کاهش ترافیک به دست آورد.
3. روشنایی بهبود یافته: روشنایی کافی تضمین می کند که عابران پیاده و دوچرخه سواران می توانند با خیال راحت در خیابان ها حرکت کنند، حتی پس از تاریکی.
4. گذرگاه های عابر پیاده: گذرگاه های عابر پیاده مشخص شده نیز به بهبود ایمنی عابر پیاده کمک می کند. آنها باید از نظر استراتژیک در مناطقی که عابران پیاده معمولاً از آنها عبور می کنند، قرار گیرند و باید به اندازه کافی روشن و به خوبی علامت گذاری شوند.
5. علائم و علائم راه: علائم جاده ای و علائم راهنمایی و رانندگی مناسب باید نصب شود تا از راهنمایی و ایمنی مناسب برای عابران پیاده و دوچرخه سواران اطمینان حاصل شود.
6. آموزش و آگاهی: افزایش آگاهی و ارائه آموزش به رانندگان و غیر رانندگان می تواند راهی موثر برای تغییر رفتار و کاهش خطرات باشد.
7. طراحی سایت: برنامه ریزان و طراحان شهری می توانند اطمینان حاصل کنند که پیاده روها، مسیرهای دوچرخه سواری و گذرگاه ها به اندازه کافی عریض هستند که بتوانند چندین کاربر را در خود جای دهند.
8. حمایت از حمل و نقل فعال: در نهایت، برنامه ریزی شهری باید از شیوه های حمل و نقل فعال مانند پیاده روی و دوچرخه سواری با ارائه امکانات رفاهی مانند پیاده روها، پارکینگ ها و برنامه های اشتراک دوچرخه حمایت کند.
تاریخ انتشار: