برنامه ریزی و طراحی شهری می تواند با اجرای اقدامات زیر به مسائل مربوط به پراکندگی حومه شهر و وابستگی به خودرو بپردازد:
1. توسعه جوامع شهری فشرده و قابل پیاده روی: این شامل طراحی جوامع با منطقه بندی با کاربری مختلط است که در آن مکان های کاری، مغازه ها، رستوران ها و مناطق مسکونی ایجاد می شود. در فاصله پیاده روی یا دوچرخه سواری از یکدیگر.
2. ارتقای زیرساخت های حمل و نقل عمومی: این امر می تواند با توسعه یک شبکه حمل و نقل عمومی کارآمد مانند راه آهن سبک، حمل و نقل سریع اتوبوس (BRT) یا مترو انجام شود. این امکان را برای ساکنان این محله ها فراهم می کند تا بدون زحمت به محل کار، مدارس و امکانات اجتماعی سفر کنند.
3. تشویق حمل‌ونقل غیرموتوری: این موارد ممکن است شامل ایجاد خیابان‌های مخصوص عابر پیاده، بهبود خط‌کشی جاده‌ها، ساخت مسیرهای دوچرخه‌سواری و امکانات دوچرخه‌سواری باشد. این باعث می شود مردم به پیاده روی، دوچرخه سواری یا استفاده از روش های جایگزین حمل و نقل جذب شوند و در نتیجه استفاده از خودرو کاهش یابد.
4. اجرای مقررات پارکینگ فشرده: برنامه ریزان شهری می توانند مقرراتی را ایجاد کنند که پارکینگ خودرو را برای پیشرفت های جدید محدود یا حذف کند و در نتیجه انگیزه استفاده از خودروهای شخصی را کاهش دهد.
5. افزایش فضاهای سبز: داشتن پارک ها، باغ های عمومی و مناظر سبز فضاهای تفریحی را فراهم می کند و در عین حال سبک زندگی سالم را ترویج می کند و استفاده از خودرو را برای فعالیت های روزانه کاهش می دهد.
6. تقویت اقتصاد محلی: طراحی شهری می تواند به سمت ایجاد توسعه های با کاربری مختلط که فعالیت های اقتصادی و گزینه های مسکن را در مکان های خاص متمرکز کند تا ساکنان مجبور نباشند مسافت ها را برای دسترسی به این امکانات طی کنند، تنظیم شود.
پرداختن به مسائل پراکندگی حومه شهر و وابستگی به خودرو در نهایت شامل یک رویکرد چند وجهی است که شامل برنامه ریزی و طراحی شهری، سیاست های دولت، و مشارکت و مشارکت افراد می شود.
تاریخ انتشار: