1. Unahin ang Transit: Ang disenyo ng mga kalye sa lungsod at mga pampublikong espasyo ay dapat na unahin ang transit kaysa sa mga personal na sasakyan. Ang mga transit lane ay dapat na ihiwalay sa mga car lane, na may mga transit-only lane na nakalaan sa mga oras ng peak. Ang transit-oriented development (TOD) ay isa ring paraan ng disenyo na naglalagay ng pabahay, pamimili, at libangan sa loob ng maigsing distansya mula sa mga istasyon ng transit.
2. Dagdagan ang Accessibility ng Transit: Ang accessibility ng transit ay dapat mapabuti sa pamamagitan ng pagbibigay ng ligtas at tuluy-tuloy na mga daanan ng pedestrian at bisikleta patungo sa mga istasyon ng transit. Ang mga istasyon ng sasakyan ay dapat na mas nakikita at masigla, na may magandang signage at mga sistema ng impormasyon upang matulungan ang mga sakay na mag-navigate sa mga sistema ng transit.
3. Pagbutihin ang Kaginhawahan at Karanasan: Ang disenyo ng lungsod ay dapat tumuon sa pagpapabuti ng kaginhawahan at karanasan ng mga sakay sa pamamagitan ng mga amenity tulad ng mga shaded waiting area, komportableng upuan, malinaw na mga palatandaan ng impormasyon, at mga visual na pagpapakita ng mga iskedyul ng tren at bus. Ang mga pasilidad na nagpapahusay sa karanasan sa paggamit ng pampublikong transportasyon ay makakaakit ng mga bagong sakay at hihikayat sa mga kasalukuyang sakay na patuloy na gamitin ito.
4. Pagsamahin ang mga Sistema ng Transit: Ang paglikha ng isang walang putol na koneksyon sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng transit ay maaaring gawing mas maginhawa ang pampublikong transportasyon at mahikayat ang mga sakay. Dapat isaalang-alang ng mga tagaplano ng transit ang pagsasama-sama ng mga sistema ng pamasahe, pagkonekta ng iba't ibang paraan ng pagbibiyahe gaya ng mga bus, tren, at bisikleta.
5. Co-create with Riders: Isali ang mga rider sa proseso ng disenyo para magkaroon ng sense of ownership at collaboration sa pagitan ng mga public transit user at urban designer. Maaaring kasangkot sa co-creation ang mga rider sa disenyo ng mga pasilidad ng transit at sa mga desisyon sa pagpaplano ng transit, na nagreresulta sa isang mas nakasentro sa user na diskarte at pinahusay na karanasan ng rider.
Petsa ng publikasyon: