1. Lumikha ng mga pedestrian-friendly na kapaligiran: Ang disenyo ng lungsod ay maaaring magsulong ng kakayahang maglakad sa pamamagitan ng paglikha ng ligtas, naa-access, at kaakit-akit na mga pedestrian na kapaligiran. Maaaring kabilang dito ang mas malalawak na bangketa, mga tawiran, ilaw sa kalye, mga bangko, at lilim.
2. Dagdagan ang density: Ang pagtaas ng density sa mga urban na lugar ay naghihikayat sa mga tao na maglakad sa halip na umasa sa mga sasakyan. Sa pamamagitan ng pagbuo ng mga mixed-use development, ang mga residente ay nakakalakad patungo sa mga amenity gaya ng mga retail store, restaurant, at parke.
3. Pahusayin ang pagkakakonekta: Ang disenyo ng lungsod ay maaaring mapabuti ang pagkakakonekta sa pamamagitan ng paglikha ng isang grid system ng mga kalye, pagbabawas ng mga laki ng block, at pag-aalok ng maraming mga pathway. Ginagawa nitong mas madali para sa mga tao na mag-navigate sa mga urban na lugar sa pamamagitan ng paglalakad.
4. I-promote ang pampublikong transportasyon: Ang disenyo ng lungsod ay maaaring magsulong ng paggamit ng pampublikong transportasyon bilang isang alternatibo sa mga kotse sa pamamagitan ng paglikha ng naa-access at pinagsamang mga sistema ng transit. Maaaring kabilang dito ang mga bike lane, bus lane, at mga tawiran ng pedestrian.
5. Unahin ang mga berdeng espasyo: Maaaring unahin ng disenyo ng lungsod ang paglikha ng mga berdeng espasyo tulad ng mga parke, hardin, at iba pang mga panlabas na espasyo. Hindi lamang nila pinapabuti ang mga aesthetics ng kapaligiran sa lunsod, ngunit ang mga puwang na ito ay nagtataguyod din ng paglalakad at pisikal na aktibidad.
6. Hikayatin ang pagbibisikleta: Ang disenyo ng lunsod ay maaaring magsulong ng pagbibisikleta sa pamamagitan ng paglikha ng mga itinalagang bike lane, mga ligtas na lugar na imbakan, at mga pasilidad tulad ng mga programa sa pagbabahagi ng bisikleta.
7. Bawasan ang trapiko: Maaaring bawasan ng disenyo ng lungsod ang trapiko sa pamamagitan ng paglikha ng mga one-way na kalye, mga hakbang sa pagpapatahimik ng trapiko, at pagbabawas ng mga parking space. Ang mga hakbang na ito ay hindi hinihikayat ang paggamit ng kotse at hinihikayat ang paglalakad bilang isang mas ligtas at mas maginhawang opsyon.
Petsa ng publikasyon: