1.选址：教育设施应选址在公共交通、步行、自行车、共享汽车等多种交通方式可达的区域。他们还应该位于低收入社区，以支持这些人群。
2. 基础设施：教育设施可以在安装和维护支持负担得起的交通选择的基础设施方面发挥作用，例如自行车架、电动汽车充电站和公共交通候车亭。他们还可以与社区团体合作，资助和安装自行车道和其他适合行人的基础设施。
3. 伙伴关系：教育机构可以与社区组织和交通倡导者合作，评估低收入和边缘化社区的交通需求并制定适当的解决方案。他们还可以与地方政府合作，倡导优先考虑这些社区的交通政策。
4. 计划：教育机构可以提供支持负担得起的交通选择的计划，例如自行车共享计划、拼车服务和公共交通补贴。他们还可以为社区成员提供有关自行车安全、行人安全和公交使用的教育和培训。
5. 投资：教育机构可以投资于以社区为基础的交通解决方案，例如位于无障碍交通选择附近的支持性住房开发。他们还可以为社区主导的交通计划提供资金，或将未使用的车辆捐赠给提供低成本交通选择的当地非营利组织。
总体而言，教育机构应优先考虑社区主导的解决方案，这些解决方案应考虑到低收入和边缘化社区的需求和观点。通过这样做，他们可以帮助支持更公平和可持续的交通系统。
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